Fahrerassistenzsysteme zur energieeffizienten Längsregelung - Analyse und Optimierung der Fahrsicherheit

Die Steigerung der Fahrsicherheit und Energieeffizienz gehören zu den wichtigsten Treibern der Fahrerassistenz. Dabei impliziert eine energieeffiziente Fahrweise häufig auch eine sichere Fahrweise. Dagegen existieren jedoch auch Fahrstrategien, die zu einer Verschlechterung der Fahrsicherheit führen können. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich daher mit der Fragestellung, ob sich die Sicherheit verschlechtert, wenn das vorausfahrende Fahrzeug eine energieeffiziente Fahrweise anwendet

Modeling and simulation of electric vehicles - The effect of different Li-ion battery technologies

Limited range is one of the main drawbacks of battery electric vehicles. Especially at low temperatures the range is reduced due to low battery capacity and power as well as additional energy demand for auxiliaries. In order to compare different battery technologies regarding their in-vehicle performance, a model based approach is chosen. Several battery technologies are modeled and implemented into a simulation environment for vehicle systems. In addition, varying test cases are defined to analyze the battery characteristics and impact on the vehicle performance. For example, simulation results show that the energy demand of the power train rises significantly in urban surroundings and low ambient temperature conditions. This is due to the fact that recuperation of brake energy is limited by the reduced battery power capability. Furthermore, the efficiency of the battery and the power train is analyzed regarding varying temperatures, battery sizes and driving cycles. Eventually, the electrical range taking into account different driving cycles, temperatures, and auxiliary loads is studied

Local Emission Prevention and Reduced Fuel Consumption of DMUs by means of Hybrid Energy Storage

In diesem Beitrag wird ein Konzept eines hybriden Energiespeichers bestehend aus Doppel-schichtkondensatoren und Batterien zum Einsatz in dieselbetriebenen Triebwagen vorgestellt. Mit Hilfe des Energiespeichers werden die beiden Ziele 1. Senkung des Kraftstoffbedarfs und 2. Betrieb der Nebenaggregate bei abgeschaltetem Dieselmotor im Stillstand realisiert. Der Beitrag diskutiert die Randbedingungen, unter denen der Energiespeicher eingesetzt wer-den soll. Darauf basierend wird eine Betriebsstrategie für den hybriden Energiespeicher entwi-ckelt, an der sich die Dimensionierung der beiden Speicherkomponenten orientiert. Mit Hilfe von Simulationsrechnungen wird die Betriebsstrategie überprüft und optimiert. Anhand von in Simulationsrechnungen generierten Lastprofilen wird ein skalierter Prototyp des Speichers auf einem Prüfstand untersucht. Dabei ist insbesondere die Umsetzung der Betriebs-strategie am Prüfstand von Interesse. Der Vergleich der Messergebnisse mit den Prognosen der Simulation ermöglicht die Validierung der Simulationsergebnisse und die Optimierung der Be-triebsstrategie von Fahrzeug und hybridem Energiespeicher

Reducing DMU fuel consumption by means of hybrid energy storage

Purpose: This paper discusses a hybrid energy storage concept and its control strategy for hydro-mechanical DMUs. The hybrid energy storage consists of double layer capacitors and batteries. The new concept aims on reducing fuel consumption and avoiding unhealthy emissions during idling in station area. Methods: Development of a hybrid propulsion concept and control strategy requires adequate methods for modeling system behavior. The simulation environment Dymola is used to develop and evaluate the control strategy and for dimensioning the system components. Results: Simulations indicated fuel savings of up to 13% depending on track characteristics. Measurements of a scaled storage system in a HiL-environment showed good accordance of the simulated and measured behavior of battery and double layer capacitor. Conclusions: The newly developed storage system and its control strategy enable reduction of fuel consumption and unhealthy emissions in station areas